
F&E: Drohnen und KI
Rail Drone
Forschung zur autonomen Erkennung von Schäden an Schienenbefestigungen mit Drohnenbildern und Deep Learning.
ENEKOM · Seit 2009
Wir entwickeln, fertigen und installieren patentierte Technologien, die Schienenbrüche, Überschwemmungen, Erdrutsche und Hohlräume im Gleisbett erkennen, bevor der Zug eintrifft.
Von der Erkennung bis zur Leitzentrale – durchgängig eigene Technologie

Schienenbruch und Gleissicherheit
Akustisches Echtzeitsystem zur Erkennung von Schienenbrüchen und -schäden. Rund um die Uhr aktiv auf der Schnellfahrstrecke Konya–Ankara.

Leitzentrale und Mobil
Eine webbasierte Leitzentrale und eine iOS/Android-App bringen Streckendaten sofort vom Bediener zu den Teams vor Ort.

F&E: Drohnen und KI
Forschung zur autonomen Erkennung von Schäden an Schienenbefestigungen mit Drohnenbildern und Deep Learning.
ENEKOM ist ein türkisches Ingenieurbüro, das innovative Lösungen für die Eisenbahnsicherheit anbietet.
ENEKOM wurde 2009 im METU Technopolis gegründet und deckt den gesamten Prozess selbst ab – von Elektronik, Embedded-Software und Mechanik über die Fertigung bis zur Installation und 24/7-Überwachung.
2009
Gegründet im METU Technopolis
184 km+
Aktiv überwachte Strecke
ERCI 2020
Innovationspreis

Von der Natur inspiriert, im Feld bewährt
Zuverlässige Technologien zu entwickeln, die Gefahren auf der Schiene sichtbar machen, bevor der Zug eintrifft. Inspiriert von Walen, die über Hunderte Kilometer mit Schallwellen kommunizieren, hören wir der Schiene zu und erkennen Schäden im ersten Moment.
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RailAcoustic entdeckenEine Infrastruktur hört die Strecke rund um die Uhr ab
Vollständige und teilweise Schienenbrüche werden innerhalb von Sekunden mit Ortsangabe an die Leitzentrale gemeldet.
Position und Geschwindigkeit der Züge werden in Echtzeit verfolgt – die ganze Strecke auf einem Bildschirm.
Naturgefahren wie Überschwemmungen, Erdrutsche, Gleisbett-Hohlräume und Steinschlag werden vor dem Zug erkannt.
Fahrzeugseitige Mängel wie Flachstellen werden aus der Schwingung an der Schiene unterschieden.
Schienen- und Umgebungstemperatur werden laufend gemessen – Frühwarnung vor Gleisverwerfungen.
Das System prüft sich alle 10 Sekunden selbst; ausgefallene Komponenten werden sofort gemeldet.
Von der Idee bis ins Feld – jeder Schritt im eigenen Haus
01Elektronik, Embedded-Software, Signalverarbeitung und Leitzentralen-Software entwickelt unser eigenes Team.
02Feldgeräte werden in unserem Werk in İvedik OSB gefertigt, geprüft und ohne Bohren oder Schweißen an der Schiene montiert.
03Nach der Inbetriebnahme wird die Strecke durchgehend überwacht; Teams vor Ort werden per App koordiniert.
Streckendaten – von der Leitzentrale bis in die Tasche des Feldteams
Webbasierte Oberfläche, die Status aller Segmente, Alarme und Signalverlauf in Echtzeit zeigt.
Die App für iOS und Android bündelt Wartungsabläufe, Gerätehistorie und Teamsicherheit.
Im Feld in der Türkei, im Gespräch weltweit
Türkei
Im Betrieb: Schnellfahrstrecke Konya - Ankara
Ägypten
Vereinbarung über 100 km Streckenintegration
Italien
Phase des Vorangebots
Indien
IC-TRAM 2017 und Gespräche mit Indian Railways
Japan
Kooperationsgespräch mit Nippon Signal
Kanada
Angebotsphase
ENEKOM in der Presse, Partnerschaften, Veranstaltungen und Produktneuigkeiten.
VeranstaltungWir haben RailAcoustic® auf der InnoTrans 2026, der weltweit größten Messe für Bahntechnik, ausgestellt.
PartnerschaftIn Ankara haben wir mit Nippon Signal, einem führenden japanischen Signaltechnik-Unternehmen, Kooperationsmöglichkeiten erörtert.
Geschäftsführer Haluk Gökmen sprach auf Einladung von Indian Railways auf der IC-TRAM 2017 in Neu-Delhi.
Das Unternehmen, das das Produkt nutzt, kann die Alarm-Auslöseabläufe nun selbst steuern, indem es in der Oberfläche die entsprechenden Schalter ein- oder ausschaltet – je nachdem, welche Anomalien oder Bahnzustände erkannt bzw. nicht erkannt werden sollen.
Für die Schotterdichte wurde ein neuer Segmentstatus hinzugefügt. Außerdem wurde ein Hinweis ergänzt, dass aus Segmenten mit diesem Status ggf. weniger Daten empfangen werden können.
Zur Simulation der analysierten Daten wurde ein Modell entwickelt.
Für RAR-, RAG- und RASP-Geräte können nun Remote-Updates der eingebetteten Software eingespielt werden.
Die mobile Anwendung Enekom QM (Quest Manager) wurde entwickelt, um die Einsätze der Außenteams bei Bahnbegehungen zu protokollieren und alle kurz- und langfristigen Vorgänge rollenbasiert anzuzeigen; sie ist jetzt sowohl für Android als auch für iOS verfügbar.
Die Zugdurchfahrtsanimation wird nun – unabhängig von der jeweiligen Streckennummer – mit einer gemeinsamen Logik in der Mitte aller Segmente derselben Ausrichtung angezeigt.
Die laufenden SIL- (Safety Integration Level) Arbeiten werden in Kürze abgeschlossen.
Mit den italienischen Staatsbahnen wurde die Vorangebotsphase erreicht.
Mit den ägyptischen Staatsbahnen wurde eine Vereinbarung zur Integration des RailAcoustic-Systems auf einer 100-km-Strecke getroffen, und die Produktion hat begonnen.
Der Enekom-QM-App wurde ein Offline-Modus hinzugefügt. Gleichzeitig werden die Panels, in denen sich das Außendienstteam befindet, nun live hervorgehoben.
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