Schienenbruch-Jäger
Defekte Erkennung
Erkennung gebrochener Schienen zum Schutz der Infrastruktur und zur Gewährleistung der Sicherheit
ENEKOM · Schienensicherheit
RailAcoustic®
Das fortschrittlichste und genaueste System zur Erkennung gebrochener Schienen. TCDD-zugelassen, patentiert, 24/7 aktiv.
- ERCI 2020 Prei
- 184 km+ Strecken Überwacht
- Rate: 99%
Was wir tun
Ein System, acht kritische Gefahren
Riss-Tracker
Risserkennungs
Rissüberwachungssystem zum Schutz der Infrastruktur und zur Gewährleistung der Sicherheit
Flut-Schild
Hochwasserdetektion
Hochwassererkennung für Eisenbahnen zum Schutz der Infrastruktur und zur Gewährleistung der Sicherheit
Rutsch-Alarm
Erdrutschdetektion
Überwachung des Erdrutschrisikos zum Schutz der Infrastruktur und zur Gewährleistung der Sicherheit
Fels-Wächter
Steinschlagdetektion
Steinschlag-Erkennungssystem zum Schutz der Infrastruktur und zur Gewährleistung der Sicherheit
Hohlraum-Radar
Schienenbett-Aushöhlungserkennung
Erkennung von Hohlräumen im Schienenbett zum Schutz der Infrastruktur und zur Gewährleistung der Sicherheit
Hitze-Wache
Temperaturanomalie
Warnungen bei Temperaturanomalien zum Schutz der Infrastruktur und zur Gewährleistung der Sicherheit
Tempo & ID
Zuggeschwindigkeitsüberwachung
System zur Zuggeschwindigkeit und Zugidentifikation in Entwicklung zum Schutz der Infrastruktur und zur Gewährleistung der Sicherheit
Systemarchitektur
Vier Komponenten, eine Sicherheitskette
RAG
Signalgenerator
Bringt ein kontrolliertes akustisches Signal in die Schiene ein.
RAR
Empfänger
Hört Signal und Echos von Schäden bis zu 2 km in beide Richtungen.
RASP
Streckenschrank
Sammelt Daten und leitet sie per Glasfaser oder Funk an die Leitzentrale.
CCSM
Leitzentrale
Zeigt Alarme, Ort und Trends in Echtzeit.
Wie RailAcoustic® funktioniert
Das System analysiert akustische Wellen und erkennt gebrochene Schienen innerhalb von Sekunden.
RailAcoustic-Ablauf in 5 Schritten
Jeder Schritt von der Fertigung bis zum Feedback aus dem Feld unter einem Dach.
01Produktion
Akustische Erkennungshardware und Sensorkomponenten werden für den Feldeinsatz gefertigt.
Jede Komponente wird nach Industriestandards getestet und qualitätsgeprüft.
02Montage
Sensoren, Dateneinheiten und Energieinfrastruktur werden entlang der Strecke planmäßig montiert.
Verkabelung und Anschlusspunkte werden an die Feldbedingungen angepasst und optimiert.
03Test & Signal
Nach der Installation wird das System durch Signalkalibrierung und Funktionstests verifiziert.
Die Daten aller Sensorpunkte werden mit dem Zentralsystem synchronisiert.
04Datenverarbeitung
Erfasste akustische Daten werden in Echtzeit analysiert, um mögliche Anomaliemuster zu erkennen.
KI-Algorithmen klassifizieren die Daten und erzeugen Frühwarnmeldungen.
05Feedback
Systemausgaben werden an Betreiber übergeben; das Modell wird durch Feedback laufend verbessert.
Betreiber-Feedback fließt ins Modell zurück, um die Genauigkeit kontinuierlich zu steigern.
Vorher & Nachher
Eine Revolution in der Eisenbahnsicherheit mit RailAcoustic®
Erkennung gebrochener Schienen
Vorher
Nachher
Manuelle Patrouille 1–2 Mal pro Woche; Erkennung mit 24–72 Stunden Verzögerung
Sofortige automatische Erkennung; Benachrichtigung innerhalb von Sekunden
Kaydır
Inspektionsdauer
Vorher
Nachher
4–6 Stunden Fußinspektion pro 90 km Strecke
24/7 kontinuierliche Überwachung, kein Personal erforderlich
Kaydır
Fehlalarmrate
Vorher
Nachher
15–30% Fehlalarme bei manuellen Methoden
0% Fehlalarme; TCDD-zertifizierte 99%ige Genauigkeit
Kaydır
Kosten
Vorher
Nachher
Hohe Personal-, Ausrüstungs- und Transportkosten
Einmalige Installation, minimale Betriebskosten
Kaydır
Wetterbedingungen
Vorher
Nachher
Inspektion bei schlechtem Wetter abgesagt oder verzögert
Funktioniert bei allen Bedingungen; Regen, Schnee, Nacht — kein Unterschied
Kaydır
Daten & Berichterstattung
Vorher
Nachher
Papierbasierte Berichte; keine Analyse möglich
Echtzeit-Dashboard, historische Datenanalyse und Trendberichte
Kaydır
Technische Daten
- Sensorabstand
- 2 km (Schnellfahrstrecke) · 1 km (konventionell / Metro)
- Selbstdiagnosezyklus
- Alle 10 Sekunden
- Auslegungsgeschwindigkeit
- Bis 350 km/h
- Betriebstemperatur
- −30 °C … +70 °C
- Schutzart
- RASP IP65 · RAR / RAG IP67
- Streckenart
- AC, DC und nicht elektrifiziert; unabhängig vom Schotterwiderstand
- Montage
- Kein Bohren oder Schweißen an der Schiene
- Signaltechnik
- Keine Beeinflussung bestehender Signalsysteme
Abgeschlossene und laufende Projekte
Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Konya
Merkmale: Erkennung gebrochener Schienen, Zuggeschwindigkeit. Im Auftrag von TCDD abgeschlossen. System aktiv mit 99% Genauigkeit.
Die Endabnahme erfolgte am 31. Januar 2019 nach einem Live-Test, bei dem die Schiene an einer zufälligen Stelle durchtrennt wurde.
Yerköy-Sivas Strecke
Merkmale: Vibrationsüberwachung, Fernwarnung. Erste Implementierung auf konventionellen Strecken.
184 km Schnellstrecke (Aktiv)
Merkmale: Gebrochene Schiene, Unregelmäßigkeiten der Räder, Schienentemperatur, Überflutungs-/Hangrutschüberwachung. Kontinuierlich aktiv.
Schienendrohne: Autonome Anomalieerkennung mit Bildverarbeitung
Autonome Erkennung verschiedener Mängel an Eisenbahnstrecken
Gesamt: 184 km
Länge aktiver Strecken
Kontinuierlich überwachte Hochgeschwindigkeits- und konventionelle Strecken.
Rate: 99%
Erkennungsgenauigkeit
Keine Fehlalarme. Von TCDD genehmigt.
Gesamt: 6
Anzahl der Patente
Inländische und nationale Technologie, international patentiert.
Dauer: 10+ Jahre
Branchenerfahrung
Ein führender Entwickler im Bereich Eisenbahnsicherheit.