Cazador de Rotura
Detección rota
Detección de carril roto para proteger infraestructuras y garantizar la seguridad
ENEKOM · Seguridad ferroviaria
RailAcoustic®
El sistema de detección de carriles rotos más avanzado y preciso. Aprobado por TCDD, patentado, activo 24/7.
- Premio ERCI 2020
- 184 km+ Líneas Monitorizadas
- Tasa: 99%
Qué Hacemos
Un sistema, ocho amenazas críticas
Rastreo de Grietas
Detección de grietas
Sistema de monitoreo de grietas para proteger infraestructuras y garantizar la seguridad
Escudo Inundación
Detección de Inundaciones
Detección de inundaciones para ferrocarriles para proteger infraestructuras y garantizar la seguridad
Alerta de Deslizamiento
Detección de Deslizamientos
Monitoreo del riesgo de deslizamientos para proteger infraestructuras y garantizar la seguridad
Centinela de Rocas
Detección de Caída de Rocas
Sistema de detección de caída de rocas para proteger infraestructuras y garantizar la seguridad
Radar de Huecos
Detección de Huecos bajo la Vía
Detección de huecos bajo la vía para proteger infraestructuras y garantizar la seguridad
Vigilancia Térmica
Anomalía de Temperatura
Alertas de anomalía de temperatura para proteger infraestructuras y garantizar la seguridad
Velocidad & ID
Monitoreo de Velocidad de Tren
Sistema de velocidad e identificación de trenes en fase de desarrollo para proteger infraestructuras y garantizar la seguridad
Arquitectura del sistema
Cuatro componentes, una cadena de seguridad
RAG
Generador de señal
Aplica una señal acústica controlada al carril.
RAR
Receptor
Escucha la señal y los ecos de los defectos hasta 2 km en ambos sentidos.
RASP
Armario de vía
Recoge los datos y los envía al centro de control por fibra o radio.
CCSM
Centro de control
Muestra alarmas, ubicación y tendencias en tiempo real.
Cómo funciona RailAcoustic®
El sistema analiza las ondas acústicas y detecta las vías rotas en segundos.
Flujo RailAcoustic en 5 Etapas
Cada paso, de la fabricación a la retroalimentación de campo, bajo un mismo techo.
01Producción
Se fabrican el hardware de detección acústica y los componentes de sensores para condiciones de campo.
Cada componente se somete a pruebas de calidad según estándares industriales antes del despliegue.
02Montaje
Los sensores, unidades de datos e infraestructura de energía se montan en la línea de forma planificada.
El cableado y los puntos de conexión se optimizan según las condiciones del terreno.
03Prueba y Señal
Después de la instalación, el sistema se valida con calibración de señal y pruebas funcionales.
Los datos de todos los puntos de sensores se sincronizan con el sistema central.
04Procesamiento de Datos
Los datos acústicos recopilados se analizan en tiempo real para detectar posibles patrones de anomalía.
Los algoritmos de IA clasifican los datos y generan alertas de advertencia temprana.
05Retroalimentación
Los resultados se transfieren a los operadores y el modelo mejora continuamente con retroalimentación.
La retroalimentación de los operadores se incorpora al modelo para mejorar continuamente la precisión.
Antes y Después
Una revolución en la seguridad ferroviaria con RailAcoustic®
Detección de rieles rotos
Antes
Después
Patrullaje manual 1–2 veces por semana; detección retrasada 24–72 horas
Detección automática instantánea; notificación en segundos
Kaydır
Duración de inspección
Antes
Después
4–6 horas de inspección a pie por cada 90 km de vía
Monitoreo continuo 24/7, sin necesidad de personal
Kaydır
Tasa de falsas alarmas
Antes
Después
15–30% de falsas alarmas con métodos manuales
0% falsas alarmas; precisión del 99% certificada por TCDD
Kaydır
Costo
Antes
Después
Altos gastos de personal, equipo y transporte
Instalación única, costo operativo mínimo
Kaydır
Condiciones climáticas
Antes
Después
Inspección cancelada o retrasada por mal tiempo
Funciona en todas las condiciones; lluvia, nieve, noche — sin diferencia
Kaydır
Datos e informes
Antes
Después
Informes en papel; análisis imposible
Panel en tiempo real, análisis de datos históricos e informes de tendencias
Kaydır
Especificaciones técnicas
- Separación de sensores
- 2 km (alta velocidad) · 1 km (convencional / metro)
- Ciclo de autodiagnóstico
- Cada 10 segundos
- Velocidad de diseño
- Hasta 350 km/h
- Temperatura de funcionamiento
- −30 °C … +70 °C
- Grado de protección
- RASP IP65 · RAR / RAG IP67
- Tipo de línea
- AC, DC y no electrificadas; independiente de la resistencia del balasto
- Instalación
- Sin taladrar ni soldar el carril
- Señalización
- No interfiere con los sistemas de señalización existentes
Proyectos completados y en curso
Línea de alta velocidad Ankara-Konya
Características: Detección de rieles rotos, velocidad del tren. Completado bajo contrato con TCDD. Sistema activo con un 99% de precisión.
La recepción definitiva se otorgó el 31 de enero de 2019 tras una prueba en vivo en la que se cortó el carril en un punto elegido al azar.
Línea Yerköy-Sivas
Características: Monitoreo de vibraciones, alertas remotas. Primera implementación en vías convencionales.
Línea rápida 184 km (Activa)
Características: Riel roto, irregularidad de ruedas, temperatura de la vía, monitoreo de inundaciones/deslizamientos. Continuamente activo.
Dron ferroviario: Detección autónoma de anomalías mediante procesamiento de imágenes
Detección autónoma de diversos defectos en líneas ferroviarias.
Total: 184 km
Longitud de vías activas
Vías de alta velocidad y convencionales monitoreadas continuamente.
Tasa: 99%
Precisión de detección
Cero falsas alarmas. Aprobado por TCDD.
Total: 6
Número de patentes
Tecnología nacional e internacional, patentada internacionalmente.
Duración: 10+ años
Experiencia en la industria
Un desarrollador líder en seguridad ferroviaria.