Caccia Rottura Rotaia
Rilevamento rotto
Rilevamento rotaia rotta per prevenire incidenti ferroviari
ENEKOM · Sicurezza ferroviaria
RailAcoustic®
Il sistema di rilevamento rotaie rotte più avanzato e preciso. Approvato da TCDD, brevettato, attivo 24/7.
- Premio ERCI 2020
- 184 km+ Linee Monitorate
- Tasso: 99%
Cosa Facciamo
Un sistema, otto minacce critiche
Tracciamento Crepe
Rilevamento delle crepe
Sistema di monitoraggio delle crepe per ottimizzare la pianificazione della manutenzione
Scudo Alluvione
Rilevamento Alluvioni
Rilevamento alluvioni per le ferrovie per proteggere le infrastrutture e garantire la sicurezza
Allarme Frane
Rilevamento Frane
Monitoraggio del rischio di frane per prevenire incidenti e garantire la sicurezza
Sentinella Rocce
Rilevamento Caduta Massi
Sistema di rilevamento caduta massi per migliorare la sicurezza ferroviaria
Radar del Vuoto
Rilevamento Vuoti sotto la Massicciata
Rilevamento dei vuoti sotto la massicciata per garantire la sicurezza delle infrastrutture
Guardia Calore
Anomalia di Temperatura
Avvisi di anomalia della temperatura per rilevare precocemente le deformazioni dei binari
Velocità & ID
Monitoraggio Velocità Treno
Sistema di identificazione e velocità del treno in fase di sviluppo per migliorare l'efficienza operativa
Architettura del sistema
Quattro componenti, un'unica catena di sicurezza
RAG
Generatore di segnale
Applica alla rotaia un segnale acustico controllato.
RAR
Ricevitore
Ascolta il segnale e gli echi dei difetti fino a 2 km in entrambe le direzioni.
RASP
Armadio di linea
Raccoglie i dati e li inoltra alla sala di controllo via fibra o radio.
CCSM
Sala di controllo
Presenta allarmi, posizione e trend in tempo reale.
Come funziona RailAcoustic®
Il sistema analizza le onde acustiche e individua le rotaie rotte in pochi secondi.
Processo RailAcoustic in 5 Fasi
Ogni fase, dalla produzione al feedback dal campo, sotto un unico tetto.
01Produzione
L'hardware di rilevamento acustico e i componenti dei sensori vengono prodotti per le condizioni di campo.
Ogni componente viene testato secondo standard industriali e sottoposto a controllo qualità.
02Montaggio
Sensori, unità dati e infrastruttura energetica vengono montati lungo la linea in modo pianificato.
Cablaggio e punti di connessione vengono ottimizzati in base alle condizioni di campo.
03Test e Segnale
Dopo l'installazione, il sistema viene verificato con calibrazione del segnale e test funzionali.
I dati da tutti i punti sensore vengono sincronizzati con il sistema centrale.
04Elaborazione Dati
I dati acustici raccolti vengono analizzati in tempo reale per individuare modelli di anomalia.
Gli algoritmi di intelligenza artificiale classificano i dati e generano allerte di preallarme.
05Feedback
I risultati vengono trasferiti agli operatori e il modello viene migliorato continuamente con i feedback.
Il feedback degli operatori viene integrato nel modello per migliorare costantemente la precisione.
Prima e Dopo
Una rivoluzione nella sicurezza ferroviaria con RailAcoustic®
Rilevamento rotaie rotte
Prima
Dopo
Pattugliamento manuale 1–2 volte a settimana; rilevamento ritardato di 24–72 ore
Rilevamento automatico istantaneo; notifica in pochi secondi
Kaydır
Durata dell'ispezione
Prima
Dopo
4–6 ore di ispezione a piedi per 90 km di binario
Monitoraggio continuo 24/7, zero personale necessario
Kaydır
Tasso di falsi allarmi
Prima
Dopo
15–30% di falsi allarmi con metodi manuali
0% falsi allarmi; precisione del 99% certificata TCDD
Kaydır
Costo
Prima
Dopo
Elevate spese per personale, attrezzature e trasporto
Installazione una tantum, costi operativi minimi
Kaydır
Condizioni meteorologiche
Prima
Dopo
Ispezione annullata o ritardata in caso di maltempo
Funziona in tutte le condizioni; pioggia, neve, notte — nessuna differenza
Kaydır
Dati e reportistica
Prima
Dopo
Rapporti cartacei; nessuna analisi possibile
Dashboard in tempo reale, analisi storica e report di tendenza
Kaydır
Specifiche tecniche
- Distanza tra sensori
- 2 km (alta velocità) · 1 km (convenzionale / metro)
- Ciclo di autodiagnosi
- Ogni 10 secondi
- Velocità di progetto
- Fino a 350 km/h
- Temperatura di esercizio
- −30 °C … +70 °C
- Grado di protezione
- RASP IP65 · RAR / RAG IP67
- Tipo di linea
- AC, DC e non elettrificate; indipendente dalla resistenza della massicciata
- Installazione
- Nessuna foratura o saldatura della rotaia
- Segnalamento
- Nessuna interferenza con i sistemi di segnalamento esistenti
Progetti completati e in corso
Linea ad alta velocità Ankara-Konya
Caratteristiche: Rilevamento rotaie rotte, velocità del treno. Completato in collaborazione con TCDD. Sistema attivo con precisione al 99%
Il collaudo definitivo è stato concesso il 31 gennaio 2019 dopo un test dal vivo con taglio della rotaia in un punto scelto a caso.
Linea Yerköy-Sivas
Caratteristiche: Monitoraggio delle vibrazioni, avvisi remoti. Prima applicazione su linee convenzionali.
Linea veloce 184 km (Attiva)
Caratteristiche: Rilevamento rotaie rotte, irregolarità delle ruote, temperatura della rotaia, monitoraggio inondazioni/frane. Continuamente attivo.
Drone ferroviario: rilevamento autonomo delle anomalie con elaborazione delle immagini
Rilevamento autonomo di vari difetti sulle linee ferroviarie.
Totale: 184 km
Lunghezza linee attive
Linee ad alta velocità e convenzionali monitorate continuamente.
Tasso: 99%
Precisione di rilevamento
Zero falsi allarmi. Approvato da TCDD.
Totale: 6
Numero di brevetti
Tecnologia nazionale e internazionale, brevettata a livello internazionale.
Durata: 10+ anni
Esperienza di settore
Un importante sviluppatore nella sicurezza ferroviaria.