ENEKOM · سلامة السكك

RailAcoustic®

أكثر أنظمة كشف القضبان المكسورة تقدمًا ودقة. معتمد من TCDD، مُسجل ببراءة، نشط 24/7.

  • جائزة ERCI 2020
  • أكثر من 184 كم خطوط مراقبة
  • النسبة: 99%

ما نقوم به

نظام واحد، ثمانية تهديدات حرجة

صيّاد كسر السكة

كشف مكسور

كشف القضبان المكسورة لحماية البنية التحتية وضمان السلامة

تتبّع الشقوق

كشف الكراك

نظام مراقبة الشقوق لحماية البنية التحتية وضمان السلامة

درع الفيضانات

كشف الفيضانات

كشف الفيضانات للسكك الحديدية لحماية البنية التحتية وضمان السلامة

إنذار الانهيار

كشف الانهيارات الأرضية

مراقبة مخاطر الانهيارات الأرضية لحماية البنية التحتية وضمان السلامة

حارس الصخور

كشف سقوط الصخور

نظام كشف سقوط الصخور لحماية البنية التحتية وضمان السلامة

رادار الفراغ

كشف الفراغ تحت طبقة السكة

كشف الفراغ تحت طبقة السكة لحماية البنية التحتية وضمان السلامة

مراقبة الحرارة

شذوذ درجة الحرارة

تنبيهات شذوذ درجة الحرارة لحماية البنية التحتية وضمان السلامة

السرعة والهوية

مراقبة سرعة القطار

نظام سرعة وتعرّف القطار قيد التطوير لحماية البنية التحتية وضمان السلامة

بنية النظام

أربعة مكوّنات، سلسلة أمان واحدة

  1. RAG — مولّد الإشارة

    RAG

    مولّد الإشارة

    يطبّق إشارة صوتية مضبوطة على القضيب.

  2. RAR — المستقبِل

    RAR

    المستقبِل

    يستمع إلى الإشارة وأصداء العيوب حتى 2 كم في الاتجاهين.

  3. RASP — لوحة جانب الخط

    RASP

    لوحة جانب الخط

    يجمع البيانات وينقلها إلى مركز التحكم عبر الألياف أو الراديو.

  4. CCSM — مركز التحكم

    CCSM

    مركز التحكم

    يعرض الإنذارات والموقع والاتجاهات آنياً.

كيف يعمل RailAcoustic®

يقوم النظام بتحليل الموجات الصوتية ويكشف القضبان المكسورة خلال ثوانٍ.

سير عمل RailAcoustic في 5 مراحل

كل خطوة من التصنيع إلى ملاحظات الميدان تحت سقف واحد.

  1. الإنتاج01

    الإنتاج

    يتم إنتاج عتاد الاستشعار الصوتي ومكونات الحساسات بما يناسب ظروف الميدان.

    يخضع كل مكوّن لاختبارات الجودة وفق المعايير الصناعية قبل النشر.

  2. التركيب02

    التركيب

    تُركَّب الحساسات ووحدات البيانات وبنية الطاقة على طول الخط وفق خطة مدروسة.

    يتم تحسين التوصيلات ونقاط الربط بحسب ظروف الموقع الميداني.

  3. الاختبار والإشارة03

    الاختبار والإشارة

    بعد التركيب يتم التحقق من النظام عبر معايرة الإشارة واختبارات الأداء الوظيفي.

    تُزامَن البيانات من جميع نقاط الحساسات مع النظام المركزي.

  4. معالجة البيانات04

    معالجة البيانات

    تُحلَّل البيانات الصوتية المجمعة لحظيًا لاستخراج أنماط الشذوذ المحتملة.

    تُصنِّف خوارزميات الذكاء الاصطناعي البيانات وتُصدر تنبيهات إنذار مبكر.

  5. التغذية الراجعة05

    التغذية الراجعة

    تُنقل المخرجات إلى المشغّلين، ويتم تحسين النموذج باستمرار عبر التغذية الراجعة.

    تُغذّى ملاحظات المشغّلين في النموذج لتحسين الدقة باستمرار.

قبل وبعد

ثورة في سلامة السكك الحديدية مع RailAcoustic®

كشف القضبان المكسورة
قبل
بعد

دورية يدوية 1–2 مرات أسبوعياً؛ الكشف يتأخر 24–72 ساعة

كشف تلقائي فوري؛ إشعار خلال ثوانٍ

Kaydır
مدة التفتيش
قبل
بعد

4–6 ساعات تفتيش سيراً على الأقدام لكل 90 كم

مراقبة مستمرة على مدار الساعة، بدون حاجة لأي عمالة

Kaydır
معدل الإنذارات الكاذبة
قبل
بعد

15–30% إنذارات كاذبة بالطرق اليدوية

0% إنذارات كاذبة؛ دقة 99% معتمدة من TCDD

Kaydır
التكلفة
قبل
بعد

نفقات عالية للموظفين والمعدات والنقل

تركيب لمرة واحدة، تكلفة تشغيل بسيطة

Kaydır
الظروف الجوية
قبل
بعد

إلغاء أو تأخير التفتيش في الطقس السيئ

يعمل في جميع الظروف؛ مطر، ثلج، ليل — بلا فرق

Kaydır
البيانات والتقارير
قبل
بعد

تقارير ورقية؛ لا يمكن التحليل

لوحة بيانات فورية، تحليل البيانات التاريخية، وتقارير الاتجاهات

Kaydır

المواصفات الفنية

المسافة بين المستشعرات
2 كم (خط فائق السرعة) · 1 كم (تقليدي / مترو)
دورة التشخيص الذاتي
كل 10 ثوانٍ
السرعة التصميمية
حتى 350 كم/س
درجة حرارة التشغيل
−30 °م … +70 °م
درجة الحماية
RASP IP65 · RAR / RAG IP67
نوع الخط
خطوط AC وDC وغير المكهربة؛ مستقل عن مقاومة الحصى
التركيب
دون ثقب القضيب أو لحامه
الإشارات
لا يتداخل مع أنظمة الإشارات القائمة
RailAcoustic RAR

المشاريع المكتملة والمستمرة

الطول: 90 كم (مسار مزدوج)التاريخ: 2018 – 2019

خط أنقرة-قونيا عالي السرعة

المزايا: كشف القضبان المكسورة، سرعة القطار. مُنجز بموجب عقد مع TCDD. النظام نشط بدقة 99٪.

مُنح القبول النهائي في 31 يناير 2019 بعد اختبار حيّ قُطع فيه القضيب عند نقطة مختارة عشوائياً.

الطول: 37 كم (مسار مزدوج)

خط يركوي-سيفاس

المزايا: مراقبة الاهتزازات، التنبيه عن بعد. أول نشر على خطوط تقليدية.

الطول: 184 كم

خط سريع 184 كم (نشط)

المزايا: انكسار السكة، عدم انتظام العجلات، درجة حرارة السكة، مراقبة الفيضانات/الانهيارات. نشط باستمرار.

2024-2025

طائرة بدون طيار للسكك الحديدية: اكتشاف الشذوذ تلقائيًا باستخدام معالجة الصور

الكشف المستقل عن العيوب المختلفة في خطوط السكك الحديدية

الإجمالي: 184 كم

طول الخطوط النشطة

خطوط عالية السرعة وتقليدية تحت المراقبة المستمرة.

النسبة: 99%

دقة الكشف

لا توجد إنذارات كاذبة. معتمد من TCDD.

الإجمالي: 6

عدد براءات الاختراع

تكنولوجيا محلية ووطنية، مسجلة ببراءات دولية.

المدة: 10+ سنوات

الخبرة في الصناعة

مطور رائد في سلامة السكك الحديدية.